Архитектура Арабских стран Ближнего Востока ХХ век. Сирия Халеб. Один из корпусов университета. Ливан Баабда Мужской колледж. Кувейт Эль-Кувейт Здание Национального собрания - История архитектуры

    Сирия. В Сирии после освобождения страны от французской опеки формируются национальные кадры специалистов, получавших образование в Западной Европе, а в последние годы — на факультете изящных искусств университета в Дамаске. Это Б. Тайяра, Н. ал-Касрави, Ж.Абдухадид, X.Фарра и другие архитекторы.

    Главные города страны в 50—60-х годах интенсивно росли вширь, но их старые кварталы с массой ценных памятников остались почти не затронутыми, сохраняемые как заповедники зодчества прошлого. В работе по планировке участвовали как практики, так и историки архитектуры — французские архитекторы М.Экошар, Р.Данжер, Ж.Соваже, с 1959 г. — арх. С.Г.Шибер (родился в Иерусалиме, окончил в 1946 г. Каирский университет).

    Магистрали нового Дамаска прямолинейны, но система их далека от элементарности прямоугольной решетки. Особенности топографии придают городу живописность. Дамаск лежит у подножия горы Казиун, по склонам которой взбегают улицы старого северного района и нового района Мухаджирин с обильной зеленью. Новой застройке Дамаска недостает разнообразия, фантазии, чрезмерность которой ощущается в архитектуре Багдада. Основную массу жилой застройки здесь составляют плоскокровельные четырехэтажные дома с балконами и лоджиями. Хотя архитектура их не стандартна, ни варианты деталей, ни введение цвета не нарушают монотонности новых районов. Северный район Дамаска застраивается крупными многоэтажными домами.

    В 1968—1969 гг. введены в строй крупные общественные здания: в Дамаске — Министерство обороны, Государственный банк, общежития университета, в Халебе —университетский комплекс (архитекторы С.Мударрис, Б. ал-Хаким, Ф. Ваннис, фирма «Доксиадис»). Открыты новые здания Национального музея в Дамаске и Халебе.

    Ливан. Строительство Ливана обеспечено квалифицированными кадрами местных специалистов, получивших образование за рубежом и на родине (Высшая инженерная школа и архитектурный факультет Ливанской академии изящных искусств в Бейруте). Ассем Салам, Бахидж Хури Макдиси, Саид Фарид Трад проектируют не только для Ливана, но и для других арабских стран — Сирии, Кувейта, Саудовской Аравии. После первой мировой войны архитектура Ливана развивалась под сильным влиянием французской. Одним из зачинателей новой архитектуры в стране был в начале 30-х годов Антуан Табет (1907—1964). Ученик Огюста Перре, он ввел в архитектуру Ливана железобетонные конструкции. Его самые значительные постройки — отель «Палэ д’Ориан» в Дамаске (Сирия, 1932), отель «Сен Жорж» в Бейруте (1932—1944), группа жилых домов в районе Бейрута Хазмие (1960) и Министерство юстиции там же (закончено после его смерти). А.Табет был крупным прогрессивным общественным деятелем, лауреатом международной Ленинской премии «За укрепление мира между народами» (1960).

    Особенно широко строительство в городах Ливана развернулось после того, как страна завоевала независимость (1943). В 1956—1959 гг. строительством в Бейруте руководил арх. С.Г.Шибер. Наряду с местными зодчими известную часть работ выполняли французские архитекторы. В 1959—1960 гг. по проектам М.Экошара построено несколько колледжей в Бейруте, Баабде и Саиде.

    Столица Ливана Бейрут, в середине прошлого века деревушка, после первой мировой войны превращается в крупный средиземноморский порт с населением в 1935 г. 200 тыс. жителей, а в 1964 г. 800 тыс. Город, расположенный на треугольном мысу, стеснен в своем развитии горами, отрезающими его от материка, и может расти только к югу. В 60-е годы был разработан проект организации транспортной сети Бейрута и его окрестностей. Первый вариант (1962, арх. М.Экошар) был признан неудовлетворительным (транзитный транспорт следует через центр города, отрезает пляжи западного берега, образует много развилок и т.д.). Эти недостатки устранены затем в проекте С.Трада.

    Кувейт. С 1961 г. — независимое государство, занимает часть безводной, песчано-каменистой пустыни у северной оконечности Персидского залива. Но его территория необычайно богата нефтью.

    До открытия после второй мировой войны нефтяных месторождений в Кувейте был всего один портовый город с тем же названием, возникший к середине XVIII в. как торгово-транспортный узел на караванном пути между Ираком и Саудовской Аравией и лишь в 1920 г. обнесенный стеной. В 50-х годах появился центр нефтяных промыслов Ахмади с портом Мена-эль-Ахмади, поселки Магва и ал-Джахара. Со сказочной быстротой шло преобразование г. Эль-Кувейт, где плоскокровельные мазанки заменялись сооружениями из бетона и стекла. В условиях тяжелого климата, характеризующегося температурами до 50° С в тени, песчаными бурями, отсутствием осадков, источников пресной воды и естественных ресурсов строительных материалов, здесь вырос «азиатский Париж» с площадью около 160 км2 и населением более 300 тыс. человек, с многоэтажными банками, отелями, конторами и напряженными потоками автотранспорта.

    Проект реконструкции Эль-Кувейта разрабатывали в 1951 г. архитекторы Миноприо, Спенсли и Макфарлан. Сносу глинобитных городских стен и старой внутригородской застройки предшествовало строительство восьми районов на 6000 жителей каждый, куда выселялись жители отчуждаемых участков. В каждом из таких районов собственный общественный центр с мечетью, магазинами, площадками для игр, начальными школами (средние школы обслуживают каждая по четыре района). Направленные радиально основные магистрали в связи с напряженностью транспортного движения имеют 30—50 м ширины с двойным, а некоторые стройным полотном. Сеть второстепенных улиц разбита преимущественно в широтном направлении, чтобы обеспечить меридиональное размежевание участков с восточной ориентацией главных помещений домов. В промышленном пригороде Шувейхе построен новый порт с причалами для пассажирских судов и танкеров; к западу, вдоль приморской дороги на Джахару, вытянулась зона с пляжами и курортами.

    Решающим условием для жизни и развития города было снабжение питьевой водой, которую доставляли баржами из Шатт ал-Араб. Поэтому в Шувейхе построена одна из крупнейших в мире опреснительных установок (мощностью около 27 тыс. л питьевой воды в день), соединенная с силовой электростанцией (фирма «Фармер и Дак», 1955).