Архитектура Франции XX век. Строительство центров отдыха. Лангедок-Руссильон. Туристический комплекс «Ла-Гранд-Мотт»
Архитектура стран Европы ХХ в. > Архитектура Франции XX в.
С 60-х годов предпринимаются крупные работы по строительству центров отдыха, осуществляемые монополиями с участием государства и рассчитанные на состоятельные круги населения. Здесь еще острее, чем в области жилища, ощущается обусловленная имущественным неравенством разница в категориях предлагаемого потребителям «товара». Если в жилых кварталах считается целесообразным сочетание жилья различных социальных групп населения, то на морском побережье или высокогорных спортивных станциях редкие поселки или кемпинги для массового отдыха, построенные с помощью демократических организаций, практически вытесняются мощными строительными фирмами. Преимущественной зоной так называемого «социального» туризма правительство намечает сельскую местность.
Одна из самых крупных операций по туристическому оснащению отдельных районов страны — это предпринятое в 1964 г. благоустройство побережья Лангедок-Руссильон, к западу от Роны, протяженностью 180 км. Проект перспективного развития туристической зоны охватывает территорию четырех департаментов. Он разрабатывался планировочным бюро, которое возглавляет арх. Ж.Кандилис.
Переустройство всей приморской зоны Лангедок-Руссильон должно не только способствовать развитию туризма, но и, согласно официальным заявлениям, «содействовать повышению благосостояния всего района в целом». Проект ориентирован на создание курортного района международного класса, на «социальный» туризм в нем отведено 25% запланированных мест, общее число которых предполагается довести до 1 млн. Проект объединяет туристическую и хозяйственную структуру всей прибрежной полосы, используя также ее глубинную территорию и связывая раскинутые по побережью градостроительные комплексы в одно целое.
В этом объединении района первостепенную роль играет создание развитой сети обслуживающих сооружений, рассчитанных на легко передвигающуюся массу курортников (70% из них используют автомобиль), которые отдают предпочтение активному отдыху.
Основной единицей структуры ансамбля побережья служит туристический комплекс, способный обеспечить разнообразие, качество и рентабельность курортного и спортивного оснащения и обслуживания. Такой комплекс образуется путем соединения нескольких существующих или вновь строящихся курортных станций. На побережье предположено построить шесть туристических комплексов, разделенных пространствами естественной природы.
К 1970 г. проект благоустройства литторали осуществлен наполовину. Сильно продвинуто строительство туристического комплекса Ла-Гранд-Мотт (арх. Ж. Балладюр), вдоль оживленного и многолюдного порта которого поднялся квартал «пирамид» (многоэтажных жилых зданий), построены рестораны и кафе, в озелененных зонах строятся виллы, индивидуальные дома с внутренними двориками.
На побережье Лёкат-Баркарес реализован ансамбль бассейнов, портов и каналов, образующий своего рода «водный бульвар», по краю которого построены первые «марины» — малоэтажные жилые дома, имеющие непосредственный доступ к воде, лодочному причалу.
На мысе Агд построен ряд марин самой различной архитектуры. В самом начале находится строительство комплекса Гро-дю-Руа-Палавас (на крайнем востоке побережья), где новые постройки объединяются с существующими станциями и поселками.
Если архитектура ансамбля Лангедок-Руссильон в основном реализуется следуя проекту, то в отношении социально-экономическом ряд расхождений с официально объявленными установками выявился уже в процессе строительства. Это касается как сокращения «социального» строительства (намеченная цифра 1/4 общего количества мест отдыхающих в станции Ла-Гранд-Мотт доведена до 1/7), так и нарушения экономической жизни района, в котором промышленность находится на пути к уничтожению. Обозначились противоречия и между декларированной целью — ответить потребности широких масс в учреждениях отдыха — и доходным характером всей операции.
Что касается собственно градостроительной стороны ансамбля, то, несмотря на его незавершенность, в нем вырисовываются некоторые характерные черты. К ним относится первостепенное значение инфраструктуры и спортивного, курортного оснащения, которое становится архитектурным компонентом туристического ансамбля. Важность его роли — прямое следствие большого масштаба предпринятых работ, особенность которых заключается в том, что естественная природа здесь является материалом градостроительства. Это относится и к устройству спортивных портов, озеленению, дорожной сети, которая рассматривается не только как средство сообщения, но и как возможность ознакомления с краем.
«Реконструкция» местности имеет не меньшее значение, чем собственно строительство, причем специфика пейзажа каждого данного пункта побережья является формообразующим условием для его архитектуры. Так, изрезанная линия лагунного берега в ряде туристических станций привела к застройке непрерывной лентой, обегающей озера по самому их краю — прием, возвращающий к типу средневековой улицы. Если в ансамблях Лангедока-Руссильона (Лёкат-Баркарес, Гро-дю-Руа) это формальное сходство не мешает архитектуре оставаться современной, то в Пор-Грийо (залив Сен-Тропе) этот прием стал основой рафинированной стилизации в духе озерных рыбацких поселков со свайными постройками.
При всем разнообразии архитектурного облика туристических станций их объединяют некоторые исходные положения, как, например, стремление создать обстановку, резко отличную от повседневной. Отсюда — появление архитектурных форм, необычность которых становится искомым качеством и приобретает самодовлеющий характер. Новизна впечатлений, обусловленная своеобразием архитектурной среды, казалось бы специфичная для сферы досуга, становится требованием, которое распространяется и на такие здания как, например, Дома молодежи. Здесь ее необходимость объясняется тем, что необычность форм особенно привлекательна для юности и отражает ее стремления. Тяга к полной перемене обстановки, порожденная неудовлетворенностью окружающей средой, оказывается как бы косвенным признанием невозможности коренным образом изменить ее. Необычность форм тех или иных сооружений становится средством бегства от повседневной действительности, отрицательные стороны которой фокусируются в расплывчатом понятии «обыденности».
Один из туристических комплексов, в котором эти тенденции проявились особенно ярко, — «Ла-Гранд-Мотт» (арх. Ж.Балладюр). Здесь многоэтажные пирамиды жилых зданий, поднимающиеся среди плоской местности, как бы олицетворяют собой весь ансамбль, составляя его наиболее характерную и запоминающуюся черту. Станция рассчитана на 40 тыс. мест и занимает территорию 450 га, которая простирается позади песчаного пляжа и изобилует прудами и озерами. Последние используются для различных видов спорта (водных лыж и мотоспорта, рыбной ловли, охоты) и, частично, для жилой застройки: это зона жилья на сваях.
Лангедок-Руссильон. Туристический комплекс «Ла-Гранд-Мотт», 1960-е годы. Арх. Ж. Балладюр. Общий вид застройки
Вокруг порта, который служит парком прогулочных судов и представляет собой наиболее оживленное место ансамбля, располагается зона жилья высокой плотности (квартал «пирамид»). От центра к периферии она сменяется зоной более рассредоточенного индивидуального жилища. Главным архитектором ансамбля разработаны генплан, общий строй и объемное решение зданий порта, образцы каждой формы жилья. В пределах, установленных генеральным планом показателей, свобода проектирования предоставлена архитекторам различных фирм.
Известная нарочитость форм пирамидальных зданий, фасадная плоскость которых «просверлена» огромными то закругленными, то трапециевидными проемами лоджий, носит здесь принципиальный характер — сознательно выраженного желания освободиться от запретов функционализма, по выражению автора проекта, «порвать с городским пейзажем больших ансамблей...».