Архитектура США ХХ век. 1945—1967 гг. Экономическое развитие
Архитектура стран Северной Америки ХХ в. > Архитектура США ХХ в.
Архитектура США 1945—1967 гг. Соединенные Штаты Америки, проводя в годы второй мировой войны политику выжидания и обогащаясь за счет поставок вооружения воюющим странам, вышли из войны значительно усилившимися в экономическом, военном и политическом отношениях. Общий объем промышленной продукции страны увеличился в 1940—1946 гг. в 2,4 раза. Военно-промышленный комплекс, развернувшийся в годы войны, сохранил свою роль и в послевоенные годы. Гонка вооружений, связанная с проводившейся правящими кругами агрессивной политикой, способствовала быстрому росту прибылей монополий. Рост концентрации и централизации накоплений привел к дальнейшему развитию государственно-монополистического капитала. Используя ослабление экономики других ведущих капиталистических стран, США становятся центром финансовой эксплуатации всего капиталистического мира. Монополии, определяя внутреннюю и внешнюю политику США, откровенно заявляют свои претензии на мировое господство.
Оживление экономики США, основанное на благоприятной послевоенной конъюнктуре, было временным. Уже в 50-е годы появляются кризисные явления, которые правящие круги стремятся ослабить, втягивая страну в рискованные военные авантюры (агрессивная война в Корее) и усиливая гонку вооружений. Движущей силой внешней политики США становятся экспансионистские устремления монополий. Развернув широкое строительство военных баз за пределами своей страны (в Европе, Канаде, Латинской Америке, на Ближнем, Среднем и Дальнем Востоке), США создают агрессивные блоки, подчиняя целям своей политики большинство капиталистических стран.
На службу экспансионистским устремлениям правящих кругов США были поставлены политические и идеологические доктрины, эстетические теории и догмы. Проповедуя идеи интеграции Запада и объявляя национальный суверенитет устаревшим институтом, американские идеологи на первом этапе широко использовали художественно-образные возможности архитектуры для распространения космополитических идей. В 50-е годы постепенно восстанавливается экономика развитых капиталистических стран, нарастает национально-освободительная борьба в странах Азии и Африки. Усиливается противодействие американским претензиям на мировое господство, подвергаются критике космополитические тенденции американской архитектуры. Это находит отражение в опубликованной в 1957 г. декларации внешнеполитического ведомства США, где перед архитекторами ставятся задачи учитывать при строительстве зданий американских дипломатических учреждений местные условия и традиции.
В США — наиболее крупной империалистической стране — в середине XX в. углубился кризис системы городов. Индустриальное развитие предопределило дальнейшую концентрацию населения в городах. По официальным данным, к 1960 г. в городах Америки было сосредоточено свыше 70% населения, а к концу 60-х годов — более 85%. В этих условиях еще большей остроты достигла жилищная проблема. Уже в 1946 г. недостаток жилищ для вернувшихся с войны ветеранов привел к бурным политическим выступлениям. В последующие годы, несмотря на демагогические программы правящих партий, вопрос о планомерном обеспечении населения жильем так и не был разрешен. За периоде 1950 по 1959 г. население страны выросло на 17%, а темпы жилищного строительства не только не возросли, но даже несколько замедлились. По выводам специалистов, к 1965 г. 25% жилищ в США не соответствовали современному уровню жизни.
Жилищный кризис тесно переплетается с другими неразрешимыми противоречиями, характерными для капиталистической экономики. Под влиянием частной собственности на землю, сосредоточения строительства преимущественно в частных руках, отсутствия контроля за производством и твердой градостроительной дисциплины интенсивное строительство в США ведет не к укреплению, а к распаду организма города. В государственном масштабе в США не существует эффективной системы реконструкции городов. Градостроительная деятельность частных фирм, целиком зависящая от законов конкуренции и прибыли, носит локальный характер. К 1957 г. реконструированная городская территория США составляла менее 1% всей суммарной площади городов. Невозможность в условиях капитализма планомерно осуществлять развитие градостроительства ведет к гипертрофии городов, нарушению их структуры и безудержному росту.
Трудноразрешимые проблемы, усугубляемые расовой дискриминацией, возникают при застройке районов и кварталов негритянского и другого цветного населения с их перенаселенностью, запущенностью и недостатком санитарно-гигиенических удобств.
По данным американской печати, 80% новых домов в рассматриваемый период строились за чертой городов, что вело к еще большей хаотичности застройки, так как строительство в пригородных районах не подчинено хотя и малоэффективному в США, но все же играющему известную регулирующую роль городскому законодательству. Это явление в значительной степени связано с развитием в США индивидуального автотранспорта. Его возможности позволяют застраивать пригородные зоны. В то же время расползание территории города и отсутствие необходимой сети общественного транспорта делает личный автомобиль предметом первой необходимости и приводит к дальнейшему росту количества машин.
В результате проблема автотранспорта в городе превратилась в послевоенные годы в США в одну из наиболее сложных градостроительных проблем. При планировке вновь застраиваемых районов проектировщики вынуждены отводить под автомагистрали и проезды 40%, а под автостоянки — 10—15% всей осваиваемой территории. Автомобиль не только вторгся в структуру города, но и породил совершенно новые типы зданий, а в некоторых случаях видоизменил композиционную структуру уже существующих типов сооружений.